网约车成新能源汽车最大去处，降价也不要！为什么我们都只爱特斯拉？

一脚踩空的中国新能源汽车喝上了“三鹿奶粉”。这两天，国家四部委发文宣布延长对新能源汽车的补贴，同时还定了一个微妙的“车价30万”的补贴线。一时间，新能源汽车行业掌声四起，品牌方纷纷起立自嗨。

“这是一个巨大的政策红包。”

吉利几何汽车相关负责人向《中国能源报》的记者“坦言”，对一些资金紧张的企业来说，补贴延长相当于为他们提供了一条“生命线”，“补贴政策的延长对新能源汽车行业发展利好，将在一定程度上改善车企生产成本压力，极大地提振消费者和企业对行业发展的信心，刺激市场需求。”

舆论也是一片欢呼叫好，各大券商研究机构几乎都是“点赞666”。

当然，这些人也不是全都是眼瞎的，一看到“30万”自然想起了特斯拉——这家来自美国的新能源汽车巨兽现在是中国人民的“好朋友”。特斯拉官网显示，主力款Model 3售价，标准续航升级版补贴后为30.355万元，长续航版34.405万元。

新补贴出台后，特斯拉还悄悄涨了几千块钱，看不懂吧？

小鹏汽车董事长何小鹏在微博上预警：

他最后安慰说，只要大家都去买新能源汽车，把市场气氛营造好，蛋糕大了，大家也可以捡一些特斯拉指缝里的肉，也还不错。

年轻一点的李想沉不住了，就差吹唢呐嚎啕大哭了。

但是如果你去看看网友的评论，你就会觉得中国的这些新能源汽车，好像的确找不到存在的价值。

这就是目前中国新能源汽车行业的魔幻故事。

一方面，大家觉得好像新能源取代燃油车是“天大的好事”，而且有可能实现中国汽车工业弯道超车，但另一方面，新能源汽车市场依然像是扶不起的阿斗——大多数人用脚投票，嘴巴可以不诚实，钱包不能不诚实。

根据交强险数据，2020年3月新能源乘用车零售销量4.82万辆，同比下降四成。1-3月新能源乘用车累计零售销量10.17万辆，同比下降一半。

今年前面两个月由于疫情数据失真严重，我们来看看相对较好的3月份，在4.82万辆的销售中，纯电动汽车是3.85万辆，这里面A00级纯电动卖了0.87万辆，同比下降42%，A0级纯电动销量0.34万辆，同比下降58%，A级纯电动零售销量1.25万辆，同比下降71%，B级纯电动零售销量1.36万辆，同比增长2652%。

看到没有，四个等级中，只有B级车增长，而且还猛增，另外三个都躺倒了。什么原因？因为有特斯拉。国产Model 3自今年年初开始交付后，销量不断向上爬坡，其中3月Model 3的上险数量达到了1.13万辆，1-3月Model 3累计零售销量为1.60万辆。

所以你会明白李想的话了吧，中国的新能源汽车只有一个屠夫。

在国产特斯拉没来之前，去年中国新能源汽车市场的销冠是谁？不是蔚来，不是理想，不是小鹏，不是威马——你如果是个新闻阅读爱好者，你会发现这几家品牌的软文铺天盖地，恍然间以为这个市场，老大是他们。

去年卖的最好的纯电车汽车是北汽的EU系列，一共卖出了110834辆，勉强过了10万辆，官网最新款12.99万起，造型可以感受一下，是不是很眼熟，是的，如果你经常打快车的话，那就更眼熟了。

随便搜一下新闻，也能印证你的感受。

2019年3月，北汽新能源向京桔交付10000辆EU5网约版车型，范围覆盖杭州、长沙、温州、宁波、广州等十个城市。2019年8月，北汽新能源向北京出租汽车公司交付近3000辆EU300。2019年12月，北汽新能源还向冬奥会交付40辆EU系列快换版。

北汽的公关通稿还热情洋溢地说：

“众所周知，出租车的工作强度非常大，对车辆的可靠性提出了较高的要求；同时由于是营运车辆，所以对运营成本也有较高的要求。北汽EU系列能获得这么多网约车订单，充分说明了它的产品力是经过验证的。”

好吧，我们真的不是来黑北汽的，向去年的销冠致敬！至少你们比蔚来强，李斌哥哥股价跌成了狗，到处建总部，“合肥是蔚来中国总部，上海是蔚来亚洲总部，北京是蔚来全球总部”，但是去年只卖出了8872辆。股神巴菲特天选的比亚迪，去年两款主力车型比亚迪e5和比亚迪元，加起来卖了也不到10万辆。

大家真的不要认为，中国的新能源汽车如火如荼，朝气蓬勃，如果你揭开这些锅，看到的是惨不忍睹。

去年中国市场上50多万辆纯电车新能源汽车，大部分流向了网约车、共享汽车市场。而在一线大城市包括限购城市，计划买新能源汽车的客户，除了因为限牌实在没办法选择新能源汽车，大多数的用户都是买得起燃油车豪华车品牌的客群，他们买新能源汽车的目的，更多的是想体验新技术和高科技，所以他们绝对不会选择满大街跑网约车品牌的汽车，国产特斯拉的出现，基本是属于给他们定制。

特斯拉Model3官方调价历史

难怪国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚会吐槽说：

“有些企业等着补贴，没有补贴就活不下去，如果长期如此，那这个产业没有多大的希望。”

可是，中国不缺乏吹鼓手，你看中国乘联会秘书长崔东树就狂吹：补贴政策延长，将拉动今年新能源汽车产量达到160万辆。

北汽新能源也在加码。新闻说，北汽新能源投资4.6976亿元对黄骅生产基地产能进行扩充，该项目预计将于2020年10月份投入运行。此次产能扩充项目完成后，将具备15万辆的新能源车生产能力，这也使得北汽新能源现有年产能从18万辆提升到25万辆，整体提升38.8%。

一汽也一样。一篇《年产能 20 万辆！一汽红旗新能源汽车工厂开工》的文章高声说：总投资78亿元人民币的中国一汽红旗新能源汽车工厂项目开工，工厂建成后将主要生产红旗品牌的新能源汽车和智能网联汽车，计划2022年竣工投产，年产能将达到20万辆。

这么多车卖给谁？不急，总有去处。你看这个新闻：

日前，张家口市交通运输局发布《关于加快纯电动巡游出租汽车更换工作的公告》，张家口将贯彻落实国家新能源汽车发展战略和“绿色办奥”要求，促进新能源汽车产业的健康、快速发展，鼓励巡游出租汽车到期报废或提前更换使用纯电动汽车。

如果把全中国的出租车和网约车都换成新能源汽车，你说爽不爽？

我的大学室友老周，现在是易车研究院首席分析师，他今天发了个朋友圈说：

如果给出“中国品牌近几年在新能源、车联网、自动驾驶三大领域80%的投资项目将打水漂”的观点，大家觉得会不会有点夸张或危言耸听？”

底下只有我一个人点赞，好孤单。