2025年，即将到来的动力电池大规模退役让回收产业进入爆发期。
3月12日，《每日经济新闻》记者从国轩高科（SZ002074，股价23.13元，市值417亿元）获悉，近日，国轩高科与晋景新能（01783.HK）达成战略合作，双方将在电池回收及售后服务体系建设等领域推进深度合作，面向全球共建回收及售后服务体系，拟布局全球100个服务网点。
共建电池回收及售后服务系统
据国轩高科方面透露，公司与晋景新能将围绕电池回收及售后服务体系建设、全球电池材料贸易、低碳研究等领域持续推进、深度展开合作，实现电池产业全生命周期管理，共同推动全球绿色转型。
结合晋景新能发布的公告与国轩高科相关人士提供的信息，记者了解到，双方将具体围绕以下4点展开工作。
一是共建电池回收及售后服务系统。依托于晋景新能全球超过60个服务据点及国轩高科预计约300GWh的年度电池生产能力，双方合作建立锂电池销售、售后服务及回收的综合系统。国轩高科将提供技术支援、人员培训及协助设立服务站，晋景新能将通过其全球服务站提供全面售后支援。双方计划在全球10个服务网点开展首批试点合作，之后逐步扩展合作至100个服务网点。
二是建立全球电池材料贸易中心。双方将以中国香港地区、新加坡作为试点，围绕电池、电池零部件及相关设备等，共建全球电池材料贸易中心。
三是建立电池梯次利用示范点。双方将依托晋景新能旗下“香港首间动力电池处理设施”项目，共同在示范点展示在电池回收、再制造及再利用方面的技术成果，共同建设梯次产线示范点。
四是建立低碳研究所。双方将利用先前共同设立的“国轩晋景低碳研究院”，构建覆盖电池全生命周期的溯源体系，包括但不限于单一的限制物质、碳足迹、供应链尽职调查、电池护照等。
据了解，晋景新能主要在香港作为总承建商提供上层结构建筑和修葺、维护、改建及加建工程服务，公司还从事逆向供应链管理及环保相关服务，主要指回收材料，包括但不限于退役电动汽车电池，并利用自主研发技术将电池重新设计为电池储能系统，为建筑工地的设备提供电力。
晋景新能在财报中表示，截至2024年9月30日止六个月，公司录得收益约2.482亿港元，较2023年同期增加约0.107亿港元，增幅为4.5%。收益增长主要得益于逆向供应链管理及环保相关服务分部的显著增长。
国轩高科主要产品为磷酸铁锂材料及电芯、三元材料及电芯、动力电池组、电池管理系统等。2022年，国轩高科已经在合肥肥东、庐江两地布局了电池回收的生产基地，旨在拆解回收电池的各种部件及电池的梯次利用，回收的原材料将重新用于电池生产，实现电池产业的低碳化。
龙头企业相继布局电池回收产业
根据工业和信息化部规定，自2016年起，乘用车制造商需为电池等核心部件提供8年或12万公里的质保。
“八年之约”陆续到期，随之而来的便是大量动力电池退役。中国电子节能技术协会电池回收利用委员会产业研究部预测，2025年，我国动力电池退役量将达到82万吨；自2028年起，退役量将超过400万吨，废旧电池回收利用行业产值将超过2800亿元。
据报道，近日，国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》。会议指出，当前我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段，全面提升动力电池回收利用能力水平尤为重要。
国融证券在研报中指出：“早期动力电池面临退役，回收市场放量在即。2014—2018年，中国新能源汽车销量从7.5万辆增长至125.6万辆，首次突破百万辆，同期动力电池装机量从3.7 GWh增长至56.9 GWh，增长超15倍……随着早期新能源车和动力电池陆续临近退役，我们认为，动力电池回收行业有望迎来第一个爆发期。”
《每日经济新闻》记者梳理发现，国内多家动力电池、新能源汽车行业龙头企业在回收产业上已有所布局。
宁德时代（SZ300750）2024年半年报显示，公司在电池材料及回收业务上实现营业收入143.33万元。公司通过子公司广东邦普在全球范围内持续拓展回收渠道并增设回收网点，面向有关企业开展相关回收合作。报告期内，累计回收锂电池及废料共计约5.2万吨，与53家公司新增签订回收合作协议。
欣旺达（SZ300207）在今年1月21日发布公告称，全资子公司与专业投资机构共同投资设立滕州欣旺达绿色资源创业投资基金合伙企业（有限合伙）。该基金整体不低于70%的金额投资于滕州欣旺达再生资源有限公司。欣旺达还在滕州落地10万吨锂电池回收利用及新型储能智造项目，项目总投资62亿元。
此外，比亚迪、亿纬锂能、天赐材料、孚能科技、中创新航和瑞浦兰钧等企业，也都在电池回收业务上有所布局和开展相关工作。一些环保行业企业如博世科（SZ300422）也在电池回收上具备相关的技术与专利。
封面图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄
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