11月7日—8日，2024世界储能大会在福建宁德召开。会议期间，中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇接受了包括《每日经济新闻》在内的多家媒体现场采访。
刘勇表示，当下重点是梳理新型储能产业的投资运行情况，进行产能优化布局，对低端产能和同质化产品要逐步淘汰或战略性重组。
中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇（主办方供图）
当下重点是梳理储能投资运行情况
据刘勇介绍，今年以来，我国在全球储能项目市场上的表现尤为抢眼，前9个月，我国拿到的储能项目订单已经达到了85GW左右，其中单体为100MW的项目超过79GW。截至目前，我国在海外投资、投产、在建和规划中的储能项目超过720GW，总投资超过4000亿元。
刘勇认为，当下重点梳理新型储能产业的投资运行情况，这是行业发展的关键，对优化电站和产能布局至关重要，不仅有助于行业实现更大、更安全可靠的发展，还能为投资方、项目业主以及生产制造企业在产品优化布局上提供指导，避免低端产能和同质化产品的重复建设。
“未来一定要进行产能的优化布局，对一些低端产能和同质化产品，要逐步淘汰，或者进行战略性重组。”刘勇说。
工信部11月6日发布的《新型储能制造业高质量发展行动方案（征求意见稿）》提出，到2027年，我国新型储能制造业全链条国际竞争优势凸显，优势企业梯队进一步壮大，产业创新力和综合竞争力显著提升，实现高端化、智能化、绿色化发展。新型储能制造业规模和下游需求基本匹配，培育千亿元以上规模的生态主导型企业3—5家。
刘勇表示，上述方案的出台为新型储能产业的发展注入了强大动力，文件里提出了具体的行动方案，对下一步的大规模发展将起到非常大的指导性作用。国家鼓励上下游企业加强合作，包括供应链合作和国际合作，确保每一种技术方向都能得到高质量的发展。
“锂电池虽然在储能领域具有广泛应用，但其他电池技术方向尤其是新型储能技术也值得关注，多元化的储能技术路线是未来储能产业发展的必然趋势。”刘勇说，液流电池今年开始走向成熟，从百兆瓦级到G瓦级的项目都得到了应用。此外，混合新型储能技术，如压缩空气和全钒液流电池等，也在逐步积累规模化、工程化的应用案例。
储能电站建设需要解决经济性等问题
据国家能源局10月31日发布，随着“双碳”目标深入推进，我国新能源发电装机保持较快增速，电力系统对新型储能等调节资源需求快速增加。截至今年9月底，全国已建成投运新型储能装机58.52GW/128GWh，较2023年年底增长约86%，今年前三季度新增装机规模约为27.13GW/61.13GWh。
刘勇预计，今年国内的储能装机规模至少在90GW，甚至可能达到100GW，远超“十四五”国家能源局对于储能行业30GW的规划。
国际能源署预测，到2030年，为满足全球新能源装机的快速增长和电网稳定性，至少需要部署1.5TW的储能系统。不过，地缘政治，产品交付、运维和保障能力等因素都对全球储能市场带来了挑战，尤其是欧美国家推出的一系列贸易壁垒和碳足迹要求，将对我国“十五五”期间储能产业的发展带来不小影响。
对此，刘勇认为，欧美在储能领域的发展存在供应链不健全、法规、环评和人才培养不足等难题，而中国储能产业具有强大的生产能力和交付能力，未来在全球储能市场上将继续保持强劲竞争力。
此外，在储能电站建设方面，刘勇认为，储能电站的建设需要解决经济性、技术可靠性、系统集成以及并网调度等问题。这些问题的解决将推动储能电站建设走向更科学、更规范的发展阶段。同时，不同的应用场景对储能电站的投资和运营带来不同的挑战和机遇，因此行业需要根据应用场景的不同，制定针对性的投资策略和运营方案。
“储能未来的发展受到几个条件的影响，一个是新能源装机，第二是智能算力，第三是新能源汽车的快速渗透以及极端天气变化等。”刘勇称，这些因素将推动储能市场形成大储、工商储、户储、微电网、应急电源、便携式电源等一系列解决方案。
刘勇举例称，以美国的一万台校车为例，一天充电40度，用电高峰时段为上午和下午，开车用20度电，剩下20度电作为虚拟电厂，提供调节服务，在电价高时，这种模式可以赚钱。
刘勇表示，随着V2G（Vehicle-to-Grid，汽车到电网）等新型商业模式不断涌现，通过将汽车电池的储能能力与电网连接，实现能量的灵活调度和经济效益的产生，新能源汽车将成为储能领域的重要力量。
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