中国民航运输需求的持续增长使得行业上下游迫切需要寻找减排路径，以实现碳达峰目标。
9月5日，建材领域巨头、世界500强公司拉法基豪瑞集团全球合作伙伴负责人刘利嘉出席第五届“空中丝绸之路”国际合作峰会，并接受了《每日经济新闻》记者的专访。刘利嘉认为，在机场建设过程中，建筑行业可以从最源头为航空低碳发展助力，“我们承诺到2050年，在水泥生产领域中，拉法基豪瑞率先实现零排放。”
另一方面，主动衔接国际标准并加强国际交流合作是航空低碳发展的重要环节。刘利嘉直言，“空中丝绸之路”建设是从点到线、从线到面的过程，唯有加强合作，才能更多地拓展中国民航在国际上的朋友圈和影响力。
刘利嘉接受每经记者专访
建筑行业零排放从源头上为航空低碳发展助力
有数据显示，2019年中国人均航空出行次数仅为0.47次，而美国已达到2.73次，加拿大为2.4次，澳大利亚为3.0次。
中国民用航空局的数据显示，预计2021-2035年中国人均航空出行次数将超过1次。因此，今后随着中国民航运输规模持续扩大，该领域未来将面临较大的碳排放达峰压力。
航空业低碳发展过程中的挑战不容小觑。有研究指出，民航领域极高的投资成本、较长的研发应用周期以及超高的安全性要求，使其成为最难实现近零排放的领域。
刘利嘉认为，在机场建设过程中，建筑行业可以从最源头为航空低碳发展助力。
“比如航站楼的建设、机场滑跑飞行区的建设、后勤区域、油料机库等方面的建设，我们都有大量的低碳技术。”以东京羽田机场的修建为例，刘利嘉表示，飞机起落需要3000多米的跑道，而日本国土面积非常狭小，拉法基豪瑞提供的方案替代了填海造地，“我们将超高性能混凝土扎桩到海床上，然后建立起了飞行区和滑跑区，该方案节省了大量的沙石运输并且缩短了施工时间。”
另一方面，高效的数字化协同也能够起到节能减排的效果。刘利嘉在高端对话环节中表示，在四川天府机场的建设过程中，拉法基豪瑞连续每年提供大约40万至50万吨的机组建材，在交付运输过程中，通过一整套数字化方案，使水泥原材料从破碎加温加压到研磨的过程高效协同，专门满足整个机场的应用。“我们承诺到2050年，在水泥生产领域中，拉法基豪瑞率先实现零排放。”
主动衔接国际标准，推动“空中丝绸之路”高质量发展
拉法基豪瑞集团由拉法基和豪瑞两家公司于2015年合并而成，随着公司的转型发展该集团于2021年正式更名为豪瑞集团。公开资料显示，该集团名列2022年《财富》世界500强排行榜第488位，豪瑞集团的业务遍布全球五大洲逾70个国家，雇佣员工8万多人。
2023年半年报显示，报告期内，该公司的净销售额为130.67亿瑞士法郎，相比去年有机增长7.4％，经常性息税前利润同比增长13.4%，达到20.43亿瑞士法郎。其中，每股收益为2.19瑞士法郎，相比去年增长15.3%，创下自2015年收购以来的历史新高。此外，与2022年全年相比，2023年上半年单位净销售额对应的二氧化碳排放量减少了18%。
目前，原拉法基豪瑞集团主要通过关联公司华新水泥和拉豪四川在中国运营。该集团在中国共有约150个工作场所，分布于10个省份，员工约1.8万人，主要业务涵盖水泥、混凝土、骨料、环保、装备及工程等领域。
“拉法基豪瑞是‘一带一路’的持续拥趸者。在陆路层面，我们更多的是通过公路和铁路网络，在海路层面我们承载更多的是物流交付。”刘利嘉直言，“空中丝绸之路”建设是一个由点到线，由线到面的过程，“在目的地国家的枢纽机场布局和航线开发层面，我们付出最多的就是沟通和输出作用。”
在航空领域，中国是与国际对标最紧密的国家，当然，国际标准在中国的执行也是最完整、最高效的。刘利嘉指出，从飞行安全到飞行标准和控制等方面，中国都在无缝对接国际标准。他认为，在“空中丝绸之路”的发展过程中，唯有更多地与国际展开交流合作，才能搭建从中国到国外的航线桥梁，并进一步拓展中国航空业在全球范围内的朋友圈和影响力。
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